國家發(fā)改委宣布自7月11日零時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別下調(diào)420元和400元。這是2009年我國現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)首次“三連跌”。二季度以來，國內(nèi)外油價(jià)雙雙下行，交通運(yùn)輸?shù)扔糜痛髴裘黠@減負(fù)，可這并不意味著高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)已無憂。專家表示，三季度國際油價(jià)再現(xiàn)反彈跡象，預(yù)計(jì)后期國內(nèi)油價(jià)再破紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)“四連跌”的難度較大，且市場仍需提防油荒隱患。
“三連跌”跌幅緣何低于預(yù)期
二季度以來國際油價(jià)持續(xù)下行，國內(nèi)油價(jià)在5月10日和6月9日連續(xù)兩次下調(diào)。隨后針對國內(nèi)油價(jià)“三連降”的預(yù)期自6月中下旬早已形成。
東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至7月9日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達(dá)到－9.624%。值得注意的是，6月9日國內(nèi)調(diào)價(jià)時(shí)，汽柴油價(jià)格每噸分別下跌530元和510元，當(dāng)時(shí)對應(yīng)的三地原油變化率為－9.4%。而如今三地原油變化率波動幅度比6月下調(diào)時(shí)還大，為何下調(diào)幅度卻不及此前？
北京石油交易所有關(guān)專家認(rèn)為，此次下調(diào)小于預(yù)期，一方面可能是給新成品油定價(jià)機(jī)制出臺做鋪墊；另一方面則為提高煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性。
上述專家表示，現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來，考慮到通脹等因素，國家有關(guān)部門往往控制油價(jià)漲幅，導(dǎo)致國內(nèi)外油價(jià)仍存在價(jià)差，不利于新定價(jià)機(jī)制與國際市場接軌。此外，國內(nèi)油品需求疲軟、油價(jià)連續(xù)下調(diào)，煉油企業(yè)開工率下滑顯著。此次縮短調(diào)價(jià)幅度有助于提振煉廠生產(chǎn)積極性，防范油荒。
生意社分析師李宏表示，近兩次油價(jià)下調(diào)幅度均低于預(yù)期，這在一定程度上覆蓋了以往油價(jià)上調(diào)時(shí)打折的部分，彌補(bǔ)了煉廠因調(diào)價(jià)未到位的業(yè)績虧損。此外，6月我國CPI同比上漲2.2%，創(chuàng)29個(gè)月來新低。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨冷，通縮隱憂加劇，成品油價(jià)格大幅度下調(diào)也對此產(chǎn)生不可忽視的影響。
卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱表示，考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現(xiàn)狀，保障能源安全，促進(jìn)節(jié)能減排可能也是國家壓縮調(diào)價(jià)幅度所考慮的因素之一。
涉油企業(yè)有喜有憂
自5月以來，國內(nèi)連續(xù)三度下調(diào)油價(jià)，用油企業(yè)明顯減負(fù)，可煉油企業(yè)卻愁眉不展。
出租車、航空企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)等交通運(yùn)輸行業(yè)是典型的用油大戶。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸用油占我國成品油消費(fèi)量比例約62%。油價(jià)波動通過交通運(yùn)輸行業(yè)傳導(dǎo)，直接關(guān)聯(lián)到社會生產(chǎn)生活的方方面面。
上海出租車司機(jī)陳師傅告訴記者，目前上海市有近5萬輛出租車，每輛車每天耗油近30升，經(jīng)過油價(jià)“三連跌”之后，每天累計(jì)大約可節(jié)省150萬元油費(fèi)。
與百姓生活息息相關(guān)的物流行業(yè)對油價(jià)更敏感。“現(xiàn)在油價(jià)回落后，物流漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也被化解了。”成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬介紹，公司主要業(yè)務(wù)是城市配送、商超對接、搬運(yùn)等基礎(chǔ)民生服務(wù)。物流行業(yè)利潤率只有2－5個(gè)點(diǎn)，商超行業(yè)也是微利狀態(tài)。油價(jià)波動如果導(dǎo)致物流提價(jià)的話，很可能直接引發(fā)肉價(jià)、菜價(jià)波動。
可對于煉油企業(yè)而言，市場需求依然疲弱，國內(nèi)油價(jià)“三連跌”，能否以價(jià)換量還是未知數(shù)。
目前我國部分煉廠所用的原油很多是在2、3月份原油高位時(shí)采購的，采購成本在每桶120美元以上，而國內(nèi)油價(jià)連續(xù)下跌，煉廠陷入虧損。
“現(xiàn)在不少煉廠煉油虧本，產(chǎn)品降價(jià)了卻賣不動。 ”藍(lán)星石油濟(jì)南長城煉油廠銷售部副部長趙迎一感慨。
河南中太石化有限責(zé)任公司供應(yīng)部部長馮念江告訴記者，目前國內(nèi)油品需求尚未好轉(zhuǎn)，很多石油企業(yè)銷售任務(wù)難以完成，“三連跌”之后市場上不少加油站仍可能繼續(xù)降價(jià)促銷。
油價(jià)下行趨勢能否持續(xù)
此次成品油價(jià)格下調(diào)后，全國大部分地區(qū)93號汽油每升將跌入6元時(shí)代，0號柴油除個(gè)別地區(qū)外將全面進(jìn)入6元時(shí)代。這種油價(jià)下行趨勢能否延續(xù)？后期油價(jià)“四連跌”概率有多大？
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，當(dāng)前國際市場利好和利空消息交織，伊朗問題仍有反復(fù)，主要經(jīng)濟(jì)體寬松的貨幣政策對國際油價(jià)形成支撐。但歐債危機(jī)懸而未決，美國油品需求旺季不旺，原油庫存處于高位等因素也將給油價(jià)施壓。
程瑞鋒認(rèn)為，在6月底7月份國際油價(jià)頻繁出現(xiàn)大起大落態(tài)勢，預(yù)計(jì)后期國際油價(jià)恐進(jìn)入寬幅震蕩的行情，這就意味著下一次調(diào)價(jià)在短期內(nèi)可能難以形成，而且下次調(diào)價(jià)是漲還是跌更難下定論。
廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明也表示，三季度仍有階段性反彈的可能，后期國內(nèi)油價(jià)“四連跌”難度較大。
值得提醒的是，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)下行，不少煉廠由于經(jīng)營虧損而減產(chǎn)，貿(mào)易商也是低庫存運(yùn)行。如果后期國際油價(jià)反彈，投機(jī)需求再起，很有可能把價(jià)格炒高，甚至釀成油荒。
重慶市涪陵區(qū)石油成品油協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示擔(dān)心：重慶當(dāng)?shù)貨]有煉廠，成品油都得從外地往里運(yùn)，往往鬧起油荒來至少要持續(xù)兩三個(gè)月。“如果后期國際油價(jià)低迷，那問題不大，可如果國際油價(jià)再漲上來，市場開始搶油囤油，就可能造成油荒風(fēng)險(xiǎn)。 ”
姚達(dá)明建議，國家應(yīng)適當(dāng)考慮放寬對民營石油企業(yè)的原油、成品油進(jìn)口權(quán)，一則擴(kuò)大國內(nèi)油品供應(yīng)渠道，二來促進(jìn)國內(nèi)市場的公平競爭。
